Механизмы и системы судового двигателя

Рис. 101. Схема батарейного зажигания четырехцилиндрового двигателя: 1 - свечи зажигания; 2 - распределитель; 3 - кулачок прерывателя; 4 - контакты прерывателя; 5 - конденсатор; 6 - катушка зажигания; 7 - выключатель ("ключ") зажигания; 8 - аккумуляторная батарея

Катушка зажигания (рис. 102, 103) служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого пряжения (12000 - 30000 В), который необходим для зования искрового разряда между электродами свечей жигания. Все катушки зажигания имеют аналогичную рукцию. различаются обмоточными данными и матер заполнения внутренней полости, поэтому они - наиболее имозаменяемые изделия электрооборудования. Будучи воде, практически Вы можете поставить временно любую отечественную катушку зажигания вместо вышедшей из строя.

Рис. 102. Катушка зажигания.

Рис. 103. Катушки: 1 - сухая, с замкнутым магнитопроводом
3122.3705: 2 - двухискровая 3009.3705; 3 - Б-117А

Устройство катушки зажигания несложно. Каждая состоит из первичной и вторичной обмотки. Вторичная мотка 13 намотана на втулку из эпектротехнического на и хорошо изолирована сверху несколькими слоями конденсаторной бумаги, лакотканью и кабельной бумагой, что уменьшает в значительной степени возможность ее пробоя. Сердечник и кольцевой магнитопровод 10 изготовлены из листов электротехнической стали. Первичная обмотка 12 намотана поверх вторичной и между каждым рядом обмотки прокладывается w слоев кабельной бумаги. Для предупреждения возможности разряда высокого напряжения на дно корпуса между кожухом катушки и сердечником помещен фарфюровый изолятор.  Для улучшения изоляции обе обмотки пропитывают, а все пустоты заливают трансформаторным маслом 11, что, кроме изоляции, способствует теплоотводу на корпус. Герметичность крепления карбо-литовой крышки 2 в кожухе обеспечивается прокладкой из маслобензостойкой резины. Добавочный резистор 16 состоит из проволочной спирали, двух керамических держателей 18, винта и резьбовой втулки 17. Катушку зажигания для контактной системы зажигания с добавочным резистором рекомендуется заменить катушкой Б-117А без оного, но с прерывателем Р-119Б. При этом энергия искрового разряда немного повышается, а энергия, потребляемая системой, снижается вдвое.

Понятие прерыватель - распределитель или распредепитель жигания (трамблер) - объединяет различные по конструкции приборы, назначение которых одно: чить момент искрообразования определенных положениях коленчатого вала. В его состав входят (рис. 105): корпус, прерыватель тока низкого напряжения, распределитель тока высокого напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания (рис. 104. 106), октан-корректор и конденсатор.

Рис. 104. Центробежный регулятор опережения зажигания прерывателей-распределителей Р4-В; Р13-В и др.: а - устройство; б - характеристика регулятора

Рис. 105. Прерыватель-распределитель Р4-В:
а - продольный разрез; б - вид сверху; 1 - валик; 2 - муфта; 3 -корпус; 4 - втулка; 5 - центробежный регулятор опережения зажигания; 6 - неподвижная пластина прерывателя; 7 - пружинящая пластина; 8 - фильц; 9 ротор; 10 - крышка распредели теля; 11 - выводы крышки; 12 уголек (подавительный реэис тор); 13 - - замочное кольцо; 14 кулачок; 15 - подвижная пластина прерывателя; 16 - шариковый подшипник; 17 - втулка кулачка; 18 - конденсатор; 19 - масленка; 2 - медный проводник; 21 - эксцентрик; 22 - рычажок прерывателя; 23 - пластина неподвижного контакта; 24 - винт крепления пластины неподвижного контакта; 25 - контакты прерывателя; 26 - фильц; 27 - соединительный проводник; 28 - зажим прерывателя; 29 - гайки октан-корректора; 30 - шкала октан-корректора; 31 - стрелка октан-корректора; 32 - вакуумный регулятор опережения зажигания.

Рис. 106.  Вакуумный регулятор опережения зажигания:
а-устройство: б - характеристика регулятора.

В чугунном корпусе 3 прерывателя - распределителя запрессована бронзовая втулка 4, в которой вращается валик 1 привода куг ка 14 прерывателя, ротора 9 предепителя и центробежного гулятора опережения зажигания Осевой люфт валика ограничивается муфтой 2. соединенной с ком заклепкой. Смазка валика ществляется колпачковой масленкой 19. К корпусу 3 винтами прикреплена неподвижная пластине прерывателя 6, а подвижная пластина 15 смонтирована на шарм вом подшипнике 16. обеспечивающем легкость ее движения при боте вакуумного регулятора 32. Пластина 23 неподвижного контакта установлена на оси рычажка 22 прерывателя и эксцентриком 21 может поворачиваться вокруг эт оси. Винтом 24 пластина крег к корпусу (к диску). Контакты пользователя сделаны из вольфрама. Текстолистовая столитовая прокладка рычажка прерывателя прикреплена вместе с пружиной к рычажку и изолирует его от корпуса. Конденсатор 18 включен параллельно контактам прерывателя. Зазор между контактами прерывателя 0,4 мм устанавливают смещением пластины 23 неподвижного контакта при помощи эксцентрика 21. Ротор 9 и крышка 1 распределителя изготовлены из специального пресс-порошка. Крышка крепится двумя пружинами 7 к корпусу. В боковые выводы 11 крышки выведены высоковольтные провода от свечей зажигания. К корпусу прерывателя прикреплен вакуумный регулятор 32 опережения зажигания. Свечи зажигания предназначены для непосредственного воспламенения смеси в цилиндре карбюраторного двигателя и представляет из себя неразборное металлокерамическое изделие (рис. 107).

Рис. 107. Свеча зажигания: а - "горячая"; б - "холодная"; в — экранированная

Изолятор 1 в сборе с контактным стержнем и центральным электродом 7 установлен в стальном корпусе 4 и зажат в нем с помощью развальцовки верхней части корпуса. Нижняя часть стального контактного стержня 2 имеет сетчатую накатку для улучшения сцепления с герметизирующим токопроводящим стеклогерметиком 3. Между корпусом и изолятором устанавливают тепло-отводящую шайбу 5, обеспечивающую теплосъем с изолятора с одновременной герметизацией. В некоторых свечах герметичность места соединения изолятора и корпуса обеспечивается тальковым порошком 8. Искровой зазор между электродами свечи в системе транзисторного зажигания устанавливается равным 1,0 - 1,2 мм, при батарейном (обычном) зажигании 0,5 - 0,9 мм (для уверенного пуска двигателя при низких температурах - поменьше, летом - побольше). Уплотнительная прокладка 6 обеспечивает герметизацию цилиндра. При работе свечи зажигания оптимальная температура нижней части изолятора должна быть 500 - 600 °С. Такая температура иначе называется температурой самоочищения свечи, ибо в этих условиях происходит сгорание нагара, откладывающегося на изоляторе. Свидетельством правильного подбора свечи и исправной работы двигателя является светлокоричневая окраска нижней части изолятора. Температура нижней части изолятора менее 500ºС будет причиной интенсивного нагарообразование (что, в свою очередь вызовет утечку тока и перебои в работе двигателя), температура более 700 °С - причина преждевременного воспламенения смеси (появление калильного зажигания).

Маркировка свечей отечественного производства

Взаимоменяемость свечей зажигания отечественного производства и некоторых зарубежных фирм

Свечи с большой теплоотдачей условно называют "холодными", с малой теплоотдачей - "горячими". Тепловая характеристика свечи обозначается калильным числом, чем больше калильное число, тем лучше отводится тепло нижней части изолятора. Калильное число горячих свечей соответствует 100-260 единицам, холодных - 280-500 единицам. Применение отечественных свечей зажигания на двигателях, маркировка и взаимозаменяемость с некоторыми образцами иностранных фирм (наиболее популярными "Champion" и "Bosch") приведены в помещенных ниже таблицах, предоставленных шорам издательством "Полезные страницы". Для отечественных двигателей судоводителям мы рекомендуем использовать отечественные свечи зажигания, заменяя их в сроки, предписываемые заводскими инструкциями (на катерах - через 250-400 часов работы).
Необходимо отметить, что отечественные свечи по параметрам и ресурсу практически не уступают приведенным выше образцам иностранных свечей. Появившиеся двух и трехэлектродные свечи не оправдали ожиданий покупателей, искра все равно была одна, другие электроды просто мешали нормальному искрообразованию, распространение пламени и охлаждению тепловой конуса свечи свежей порцией рабо чей смеси

Несколько слов о высоковольтных проводах. Высокогольтные провода, наконечники свечей отечественные, с полихлорвиниловой изоляцией, марки ПВВ, ПВВП постепенно уходят в прошлое. Сейчас рынок завоевывают импортные (в основном - английские), с силиконовой изоляцией провода, которые не дают трещин и не дубеют на морозе.