Техническое обслуживание лодочного мотора Вихрь

Лодочный мотор будет служить тем дольше, чем строже выполнять нижеперечисленные правила его эксплуатации.

Карбюратор имеет два регулировочных элемента: винт peгулировки качества смеси малого газа и винт регулировки холостого хода.

В   процессе   эксплуатации   мотора (рис.13)   может   произойти   разрегулировка механизма переключения реверса, результатом чего могут быть следующие дефекты.

Крутящий момент на гребной винт передается через два латунных штифта (рис.3 поз.4), вставленных в отверстия вала гребного винта. Если винт ударяется о препятствие, штифты срезаются, предохраняя таким образом мотор (но не гребной винт) от серьезных повреждений. Как только штифты срежутся, мотор пойдет в «разнос», сбросить газ до малого и остановить мотор, нажав на кнопку «стоп». Для постановки новых штифтов надо вынуть шплинт (рис.3  поз.1)и снять с вала гребной винт (рис.3. поз.2)

При неисправном стартере можно запустить с помощью пускового шнура, прикладываемого к мотору.

Для   того,   чтобы   мотор   постоянно   находился   в   хорошем стоянии, необходим регулярный уход за ним по следующему плану.

Снятие мотора производить в следующем порядке:  

• Завернуть винт па  крышке топливного бака  и отсоединить шланг  от   мотора,   у   мотора   с   электрозапуском   спять   наконечники проводов с клемм аккумуляторной батареи ВБГ-ЗА (от пульта управления).
• Отвернуть  два   винта   крепления   мотора   к   транцу   судна, соединить страховочный тросик и снять мотор с транцевой доски.
• Запрещается   переносить  мотор  или   класть его  так,  чтобы дейдвудная труба была   выше двигателя  из-за  возможного  попадания остатков воды в цилиндры двигателя и магнето.

• Отсоединить дистанционное управление.

При необходимости разборки мотора или его узлов рекомендуется производить разборку в нижеуказанной последовательности. При разборке следует запомнить {лучше записать) положение деталей мотора перед разборкой, особенно по мелким деталям, так как в некоторых переходах не отражено их положение. Разборку следует выполнять лишь в необходимом объеме, определяемом целью разборки.

1. Снять обтекатель.
2. Отсоединить   и   снять  тягу   привода   дроссельной   заслонки карбюратора.
3. Вынуть ось привода дроссельной заслонки карбюратора.
4. Отвернуть  гайку  и  вынуть  болт  пальца  тяги   реверса, отвинтить втулку тяги, снять палец.
5. Отвернуть   винты   крепления   двигателя   к   дейдвуду,   снять двигатель с дейдвуда.
6. Снять прокладку с дейдвуда. Вынуть торсионный вал;
7. Отвернуть винты крепления корпуса редуктора к дейдвуду, снять   редуктор,   снять   резиновую   втулку   с   корпуса   водопомпы, вынуть из дейдвуда трубку подвода воды.
8. Отвернуть болты крепления подвески к дейдвуду, снять прижимную планку и резиновую прокладку, снять подвеску.

Примечание.    Дальнейшую    разборку    узлов    производить    согласно    соответствующим операциям.

Отсоединить  провода   катушек освещения,  основания  магнето, кнопки  «стоп»,  пульта дистанционного управления от блока ВБГ-3А

Вынуть  ось  кронштейна,  снять   кронштейн   подвески,  защелку и прокладки.

1. Расконтрить и отвернуть гайку, снять болт со скобой, блока
2. Снять с  болта  скобу,  пружинную  шайбу.  Вынуть из гнезд
3. Развернуть   блок   стартера   за   шнур   так,   чтобы   пружин ослабла.
4. Вывести   блок   из  зацепления   с   пружиной   путем   разворот-блока по часовой стрелке. Снять блок.

ВНИМАНИЕ!  При снятии блока из корпуса берегись спиральной пружины.

Отвернуть гайки и болты крепления кронштейна и опор амортизаторов. Снять кронштейны, щиток и опоры амортизатора.

1. Отвернуть винты крепления водопомпы, снять корпус помпы крыльчатку, штифт и пластину.
2. Отвернуть нижнюю и  верхнюю пробки в корпусе и  крышке редуктора и слить масло.
3. Отвернуть винты крепления крышки редуктора и винт крепления тяги (8, рис. 4), снять крышку редуктора и вал винта с шестернями и подшипниками.
4. С  вала  снять  стакан  подшипника,  регулировочные  шайбы, шестерни, муфту переключения, подшипники.

Примечание. Комплект регулировочных шайб при сборке ставить на свое соответствующее место (по толщине).

   5. Вынуть вал-шестерню из корпуса редуктора.
   6. Промыть все детали в бензине.

Сборку мотора производить в обратной (сравнительно с разборкой) последовательности.

Цилиндры мотора по внутреннему диаметру разбиваются на три группы   соответственно изготавливаются три группы поршней.